Portail du transport d’exception

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Activité : Transports routiers de fret interurbains, transports exceptionnels

Outil de Vérification de Résistance d'Ouvrage d'Art
Cet outil expert est à destination, soit des gestionnaires de voirie en vue de valider, ou non une demande de passage d’un transport exceptionnels, soit à destination des transporteurs en vue de réaliser une étude à la demande d’un gestionnaire de voirie. (Les caractéristiques du pont devront être obtenues du gestionnaire de voirie)
Si cet outil est particulièrement adapté aux ouvrages français (prise en comptes des différents règlements de construction de 1927 à 1971 pour le calcul des ouvrages), il est également utilisable pour n’importe quel ouvrage simple en Europe, pour peu que leurs capacités résistantes admissibles soient connues (Moment fléchissant, effort tranchant). Il sera alors possible une fois la portée renseignée d’utiliser le calcul des efforts engendrés par le passage et de comparer.
Les ouvrages Eurocode ne peuvent être calculés avec cet outil (un calculateur spécifique sera développé sur ce site) cependant, pour les ponts Eurocodes, les réserves de capacité sont généralement très importantes, et le calcul est souvent moins critique que sur un pont de 1940.

Principe de l'Expertise de Franchissement

L'outil permet de vérifier si un convoi exceptionnel spécifique peut franchir un ouvrage d'art (pont) en comparant les efforts qu'il génère aux capacités de résistance définies par les règlements historiques français.

1. Le Principe du "Pire Cas" (RDM)

Le logiciel simule le passage du convoi sur toute

Réseaux routiers dédiés aux transports exceptionnels en France
La réglementation française des transports exceptionnels (arrêté du 4 mai 2006, modifié) prévoit des réseaux routiers à portée nationale ou départementale permettant, sous certaines conditions, de simplifier ou d’optimiser l’obtention d’autorisations de circulation des convois hors-normes L’article 9 bis de cet arrêté définit les différents réseaux nationaux, leurs limites de tonnage et les conditions d’accès. (Légifrance)

1. Réseaux nationaux priorisés pour les transports exceptionnels
Réseau “1TE” – Carte de première catégorie
• Destiné exclusivement aux transports exceptionnels de 1ʳᵉ catégorie.
• Un transport de 1ʳᵉ catégorie correspond généralement à des convois légers (longueur, largeur et poids moins élevés) qui ne nécessitent pas de procédure lourde.
• Être autorisé sur ce réseau signifie que le convoi possède une autorisation individuelle permanente permettant de circuler sur la carte définie sans demander un itinéraire spécifique à chaque déplacement.
Caractéristiques usuelles (données indicatives selon guide pratique) :
• Longueur maxi approximative : 20 m
• Largeur maxi : 3 m
• Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) : jusqu’à 48 t sur certaines portions.
Avantages :
• L’autorisation permanente permet de simplifier les démarches administratives.
• Aucune instruction spécifique de

La demande d’autorisation (pour “transport exceptionnel” ou “circulation exceptionnelle / véhicule hors-norme”) se fait via le portail officiel MyGuichet.lu. On peut également demander par email

Définitions et critères déclencheurs:
Un transport est considéré comme “exceptionnel” dès que l’un des critères normaux de gabarit ou de poids est dépassé.
• Longueur : > 16,50 m — voire > 20 m selon la catégorie.
• Largeur : > 2,55 m
• Poids / PTAC / PTRA important, ou ensemble dépassant 44 tonnes (ou selon configuration).
• Il peut s’agir de marchandises indivisibles, d’engins spéciaux, de matériel surdimensionné, etc.
Selon les caractéristiques, le transport peut être classé en 1ʳᵉ, 2ᵉ ou 3ᵉ catégorie de convoi exceptionnel.

Quelle démarche selon la catégorie:
• 1ʳᵉ catégorie ("légerement hors normes")
• Si le convoi dépasse légèrement les limites standards mais reste modéré, une simple déclaration préalable suffit.
• Cette déclaration peut être faite en ligne via le service officiel Mon transport exceptionnel.
• À défaut d’accès en ligne, le formulaire papier (CERFA) peut être rempli et envoyé par courrier.
• Une fois la déclaration validée, le transporteur reçoit un récépissé d’autorisation (souvent appelé APL — Autorisation de Portée Locale). Ce récépissé permet la circulation pendant une durée maximale de 3 ans.
• 2ᵉ ou 3ᵉ catégorie (convoi réellement hors-normes)
• Dans ces cas, une autorisation individuelle est nécessaire.
• La demande doit être faite via “Mon transport exceptionnel”, ou par formulaire papier (CERFA n° 15625*03).
• L’autorisati

Pour les autoroutes nationales ou des tronçons nationaux

Principes généraux (loi et seuils)
• En République tchèque, le transport de “chargement hors-norme / heavy or oversized load” requiert une autorisation spéciale (special road-use permit / “permit for abnormal/oversize transport”).
• Les seuils couramment admis sans autorisation (normes “standard”) sont — pour un véhicule : longueur jusqu’à ~ 12 m, largeur 2,55 m, hauteur 4,00 m. Pour un convoi tracteur + semi-remorque : longueur ~ 15,5–16,5 m, largeur 2,55 m, hauteur 4,00 m.
• Si le véhicule / convoi dépasse ces dimensions — ou si le chargement est indivisible / hors gabarit — il faut déposer une demande de permis “oversize / heavy transport”.
• La demande doit comporter plusieurs éléments : description du ou des véhicules ; schéma du convoi (vue de dessus / côté) ; route envisagée ; durée / période prévue ; pour les personnes morales : extrait du registre ou licence commerciale.
• Selon le trajet (route nationale, autoroute, route locale), l’autorité compétente varie.

Autorités compétentes selon le type de réseau
• Pour les autoroutes nationales ou des tronçons nationaux — l’autorisation est délivrée par le Ministère des Transports de la République tchèque (Ministry of Transport, en tchèque “Ministerstvo dopravy”).
• Pour des routes situées dans une seule région (kraj) — l’autorité compétente est l’“autorité régionale” (Regional Authority).
• Pour des routes locales (communales, villageoises, peti

Portail principal NB: bureau des douanes (pour transport international franchissant une frontière polonaise) Délivrance d’une autorisation “border crossing permit” lorsque le convoi est international L’adresse dépend du bureau de douane concerné — à déterminer selon le point de frontière d’entrée. Ce service peut délivrer le permis lors de l’importation.

Catégories de permis & autorités compétentes
La réglementation polonaise distingue jusqu’à 7 catégories de permis selon l’importance du dépassement (dimensions, masse, essieux…) et la nature du véhicule/convoi:

I Véhicule lent, agricole ou spécial, largeur ≤ 3,5 m, autres dimensions & poids dans les normes — usage local/route locale.
Autorité compétente: Gouverneur (starosta) local ou administration de la route concernée.

II Longueur modérée, largeur ≤ 3,2 m ; dépassement léger des normes de longueur — transport sur routes publiques (hors autoroutes/voies express).
Gouverneur local (starosta), ou service compétent si importation via douane.

III Largeur jusqu’à ≈ 3,4 m, hauteur ≤ 4,3 m, longueur ≤ 15 m (véhicule seul) ou 23 m (convoi) — pour routes nationales.
Autorité compétente: GDDKiA (General Directorate for National Roads and Motorways) pour routes nationales.

IV Délivrable pour convoi “modérément hors norme” (poids, dimensions) sur réseau national — largeur ≤ 3,4 m, hauteur ≤ 4,3 m, essieux dans les limites. Autorité compétente: GDDKiA(General Directorate for National Roads and Motorways).

V Convois plus lourds/longs dans les limites “supérieures” autorisées (jusqu’à ~ 60 tonnes pour certaines configurations), autorisation “routière” — mais pas encore hors normes majeures, Autorité compétente: GDDKiA.

VI Pour routes spécifiques (ex. voies à chaussées doubles) : largeur possible jusqu’à 4,0 m, hauteur ≤ 4,3 m, poids total ≤ 60 t —